Double Girder EOT Crane

Double Girder EOT Crane

Apraksts

Mēs uzņemam milzīgu prieks ieviest mūsu uzņēmumu kā vienu no atzītajiem ražotājiem un eksportētājiem Double Girder EOT Crane. Šie dažāda veida jaudas pieejami šie elektriskajiem celtņiem, kas aprīkoti ar visām uzlabotajām funkcijām. Šie EOT celtņi ir ideāli piemēroti lietošanai ostās, kuģu būvēs, cementa un inženierzinātnēs. Tā kā enerģijas patēriņš ir zems, tas ir drošs un drošs, mūsu visu Double Girder EOT krāns tiek stingri pārbaudīts pēc dažādām kvalitātes normām. Papildus tam, visi šie EOT krāni tiek piedāvāti mūsu celtņiem par konkurētspējīgām cenām.

Iespējas

Celtņa konstrukcijas daļas: celtņa konstrukcijas daļas ir izgatavotas no velmētas tērauda sekcijas vai plāksnēm
1) Galvenā sija: galvenās sijas ir izgatavotas no plākšņu metināto kārbu konstrukcijas vai velmēta tērauda sekcijas tipa atbilstoši prasībām, kas paredzētas vienrindas celtņa un dubultstrāvas celtņa projektēšanai, lai noturētu stresu, ko rada vertikālie un sānu spēki, kuru ietekme tiek pakļauti. Galvenās sijas maksimālā novirze ir ierobežota līdz 1/1000 dzīvu kravas platumam, ieskaitot ratiņu svaru.
i) LT Galvaniskie ratiņi: garie ceļojuma gala ratiņi ir izgatavoti no velmēta tērauda sekcijas vai plākšņu izgatavotiem veidiem pēc konstrukcijas un celtņa jaudas
ii) Krabju karkass: Krabju rāmis izgatavots no velmētas tērauda sekcijas vai izgatavotas no plāksnes, ņemot vērā konstrukcijas un celtņa jaudas prasības
iii) Platforma: MS Riņķītais plāksnes / slīdēšanas plāksnes pilna garuma platforma jānovieto vienā pusē
2.) Riteņu mezgli:
Ratiņa un gala pārvadājuma ritenis tiks izmantots fāzēts tērauds, kas atbilst IS 2707 GR.II standarta griešanās pretestībai pret 300 BHN vai tērauda plākšņu EN-8, materiāls, dubultā atloku taisna protektora tips, kas aprīkots ar antifrikcijas tipa gultņiem, kas piestiprināti pie "L "veida balstiekārtas vai sadaļas tipu, kuru pieprasa celtņa ietilpība un tā platums.
3.) Pārnesumkārbas:
Visas pārnesumkārbas, ko izmanto pacēlājā, LT un CT, ir spirālveida tipa ar MS izgatavoto korpusu vai pakāpju CI korpusu. Siksnas un izejas vārpsta tiek atbalstīta uz antifrikcijas tipa rullīšiem / lodīšu gultņiem. Visi zobstieņi un zobrata ir no En-8 / En-9 materiāliem, kas ir precīzi apstrādāti un zobi tiek sagriezti, izmantojot hobblēšanas mašīnu, kas ir pienācīgi sacietējusi, lai paceltu smagās slodzes.
4.) Virves bungas:
Virves cilindrs ir izgatavots no viegla tērauda, ar labām un kreisām roku spirāles rievām, kas ir izgatavotas, lai pielāgotu pacelšanas virves. Tvertne ir tik liela, ka, ja virve ir pilna brūce, ir tikai viens slānis. Un tas ir uzstādīts uz pašizlīdzinātiem tipa rullīšu gultņiem.
5.) Motors:
Visi dzinēji, kas tiek izmantoti krānā, tiek izmantoti ar kāju montāžas tipa vai ar atlokiem montētu tipa vāverburtu indukcijas motoru vai slīdes gredzenu tipu, kas speciāli izstrādāts un ražots saskaņā ar IS 325,
6.) Bremzes:
Pacēlājs LT un CT ir paredzēts elektromotoru vai elektromagnētisko apavu tipam vai elektromagnētisko disku tipa bremzēm, ņemot vērā nepieciešamo griezes momentu un konstrukciju. No pazīstamajām šīs bremzes automātiski atbrīvo, kad motora ķēde ir ieslēgta un tiek iedarbināta, motora ķēde ir izslēgta.
7.) Vada virve:
6 * 36 būvniecības īpašais plakņu kaņepju cilindrs ar elastīgu tērauda stiepļu trošu, ar drošu koeficientu 5 II un 7. klase III klases darba pienākumiem, ir uz pacēlāja. Speciālai pielietošanai var nodrošināt cinkojumu un citu troses konstrukciju.
8.) Apakšējā bloks:
Apakšējā bloks Asambleja, kas sastāv no viltota tērauda āķa, kas ir uzstādīta uz vilces lodīšu gultņiem, ar nepieciešamo diametru virvju sviru un āķa plāksnēm, kas izgatavotas no tērauda
9.) Vadība:

Viss celtnis ir aprīkots ar vadības paneli, kas sastāv no Siemens / L & T / BCH, vai puses apstiprina, lai veiktu liela apjoma darbus, tiešās reversās tipa pneimatisko bremžu kontaktori, transformatori un drošinātāji vai MCB. Visi šie materiāli ir izvietoti putekļainā MS gatavo lokšņu metāla paneļa lodziņā. Pulksteņa stumšanas pogas stacija tiek nodrošināta pietiekamā augstumā, kas ir pienācīgi apturēts ar tērauda ķēdi vai stiepļu trošu, un darbojas ar 110 voltiem, lai izvairītos no trieciena.
10.) Robežslēdži:
Pacelšanas mehānismā ir uzstādīts viens numura šunta tipa pārnesums ierobežojums un LT & CT Motion vienlaidu sviras tipa slēdža tipa slēdžs katram pazīstamās markas kustībai, lai novērstu LT & CT pārāk zemu, ar pacelšanu un kustību

Specifikācijas